2016 Mitsubishi i-MiEV: пример настоящей экономичности

2016 Mitsubishi i-MiEV | Стоимость тестируемой модели: $25,845
Двигатель: Electric 49 kWh | 66 л.с. | 145 Нм крутящего момента
Расход топлива: 126 mpg city, 99 mpg hwy | 30 kW-hrs per 100 miles
Опции: Navigation Package, Backup camera, Level 3 DC quick charge port

Если бы у машин был пол, я бы назвал 2016 Mitsubishi i-MiEV мальчиком, так как он выглядит немного грубовато, а Nissan Leaf – девочкой, потому что она выглядит более эстетично …
Давайте сразу начнем с того, что я отмечу несколько важных моментов.
А) Ваша жизнь полностью меняется, когда вы становитесь владельцем электрической машины. Это выражается в самых лучших местах на парковке и в более внимательном расчете, куда вы сегодня доедите, а куда нет – без очередной подзарядки.
Б) Разница в цене на «топливо» по сравнению с бензиновыми машинами заметна. Не совсем точное измерение, но в среднем вы платите в 3 раза меньше за заряд, чем бы эти мили обошлись вам с двигателем внутреннего сгорания. Если к этому еще и добавить $7,500, которые можно списать на налоги, то у расчетливых людей возникает мысль – а почему бы и нет?
Итак, о плюсах и минусах покупки 2016 Mitsubishi i-MiEV.

2016 Mitsubishi iMiev Review Chicago News

Внешность покажется неоднозначной. Как и большинство электрических машин в классе до $40k – это нечто «без привычного капота и багажника». Все дело в том, что именно в EV (сокращенно от electric vehicle) аэродинамику ставят на первое место, причем, с точки зрения скорости от 0 до 40MPH (там, где электрическая машина преимущественно и используется). Мне так и не удалось открыть капот. Я точно знал, что под ним, но сам факт того, что нужная «кнопка» так хорошо спрятана, меня немного удивил.
Багажного пространства хватит на небольшой чемодан или пакеты с продуктового магазина. Без сложенных сидений здесь не так много места. Кстати, именно задние сидения станут местом, где вы сможете что-то перевести, но, пожалуй, только на короткие дистанции.

Опять же, 2016 Mitsubishi i-MiEV – это самая недорогая электрическая машина. За $23,000 вы получаете самый минимальный «range» в классе. Речь о том, что на одном полном заряде батареи вы сможете проехать около 60 миль. К примеру, Nissan Leaf предлагает более 80 миль, а Kia Soul EV (которая, кстати, приедет к нам на обзор в конце сентября) – аж все 90. Все дело в более мощной батарее, и это сказывается и на разгоне, и на ее емкости (а также, разумеется, и на цене).

2016 Mitsubishi i MiEV Review Chicago News01

Сейчас некоторые сморщили лицо и возмущаются, как это всего-лишь 60-80-90 миль?
-А сколько вы ездите каждый день?
-Много!
-Ну, а если не брать самый «загруженный» день. Только честно?
-Миль 40-50.
Таким образом, в семье, где есть потребность в двух машинах – 2016 Mitsubishi i-MiEV или другая электрическая машина может быть отличной заменой какой-нибудь «малолитражки». Однако, многих пугает еще и другой вопрос, а вернее два: как ее заряжать и сколько это стоит?
Я для вас на примере i-MiEV расскажу, что и как в Чикаголенде.
Сразу разделите возможность заряда на 3 части. Обычная зарядка, которая вставляется в ту же розетку, что и ваш домашний чайник (110V – 13-20 часов на полный заряд в зависимости от возможности получить 8 или 12 ампер у вас дома). Level 2 – это то, что можно установить на вашей парковке или в гараже (4-6 часов на полный заряд) и, конечно же, Supercharger, который заряжает почти любую машину минут за 15-30.
Про первый зарядник, который идет вместе с машиной, все понятно. Он «угрюм» и очень «слаб». Level 2 можно купить в любом магазине, подобном Best Buy, или заказать вместе с машиной в дилерской, где зачастую также входит услуга по установке данного устройства. Кстати, при покупке электрического авто вы имеете право на получение скидок от ComEd, так что не забудьте с ними связаться. Таким образом, ваши зарядные операции станут еще дешевле, и вас явно порадует еще кое-что.

2016 Mitsubishi i MiEV Review Chicago News02

Whole Foods, кинотеатры и ваши соседи вполне могут стать местом, где вы сможете заряжать машину абсолютно бесплатно. В большинстве торговых центров этим, среди прочего, привлекают посетителей. Скажем, тот же Whole Foods в Northbrook имеет около входа в магазин три зарядки (Level 2), и они абсолютно бесплатны для владельцев электрических машин. Еще, к примеру, кинотеатр в Evanston предлагает четыре часа бесплатной парковки (если вы идете в кино), и три часа вы можете быть припаркованы прямо у входа в паркинг, заряжая машину бесплатно. Но на этом радости электромашин не заканчиваются. Вы же не первый владелец «заостренной палки в средневековые года»?.. Потому берем ваш мобильный телефон и даже перед тем, как вы приобретаете новую машину, скачиваем на телефон и регистрируемся в приложениях PlugShare и ChargePoint. Первое позволит вам находить таких же владельцев электромашин, которые безвозмездно предлагают припарковаться около их дома и воспользоваться зарядкой в случае необходимости. ChargePoint – это самая распространенная сеть зарядок, позволяющая вам найти и активировать конкретную станцию, а также заранее видеть, есть ли свободные места. Все это делается прямо через приложение, но также они предлагают карточку «как у многих магазинов», которая может пригодиться, скажем, если ваш телефон сел… И автомобиль тоже надо зарядить. С картой все просто: вы ее подносите, и станция дает возможность взять кабель и начать заряд. Будете ли вы использовать карту или телефон – разницы нет. Работает без сбоев и очень удобно. А что если станция платная? Все, как с тем же iPass. При первой зарядке на платной станции ChargePoint снимает с вашей карты $25, которые вы впоследствии тратите. Баланс пополняется автоматически и, скорее всего, этих $25 хватит на несколько месяцев по причинам, которые я привел несколько ранее.

Одним словом, знание – сила, и при правильном подходе к собственному «электро-образованию» переход с бензинового на 100% электрический двигатель не должен оказаться проблемой.
Теперь давайте поговорим о самой машине:
– Покупка EV имеет все больший смысл, так как бензин вам никто не предложит бесплатно. С каждой новой заправочной станцией возле вашего дома или работы вы теряете деньги, если продолжаете ездить на бензиновой машине.
Водительское и пассажирское сидения в i-MiEV кажутся «слишком» высокими из за конструкции кузова, но простор для головы или ног от этого вовсе не страдает.
– Придется учить себя тормозить и разгоняться. Плавное торможение регенерирует энергию обратно, что позволяет увеличивать то количество миль, которое вы можете проехать на одном заряде. Т.е. в 2016 Mitsubishi i-MiEV (как и в большинстве электрических машин) тахометр заменили на стрелку, которая балансирует между Charging – ECO – Power. При торможении она на Charging, что указывает, что вы регенерируете заряд. При плавном разгоне вы на ECO ну, а если вам очень нужно быстро разогнаться, то заряд будет таять на глазах.
Выбирайте кондиционер или открытое окно. Печка зимой на максимум или минимум с подогревом сидений. Все дело в том, что кондиционер или печка сильно снижают уровень заряда. Если летом использовать окна или держать AC на минимуме, то можно полагать, что вы проедите все 60, а то и более миль на заряд. Точно так же с печкой и подогревом сидений зимой.
– Машина не готова к резким поворотам, ввиду небольшой массы, узких колес с недорогой резиной и т.п. факторов. В повседневности это незаметно. В моих тестах она себя показала с худшей стороны, хотя, справедливо будет отметить, что i-MiEV и не претендует на звание спортивного авто.
Дешевый пластик и весь салон по принципу «проще простого». Пожалуй, это самая базовая отделка, чего и следовало было ожидать в машине с самой минимальной ценой в классе.
Аудио-система хорошо дружит с iPhone, но имеет некоторые сложности синхронизации с телефонами на Android.
Уровень комфорта и подвеска – на 3 из 5-ти. Она не жесткая и не мягкая. Что-то, с чем вы чувствуете рельеф дороги, но при этом нет «cтука вашей челюсти» или прочих негативных ощущений.
Сидения не самые удобные и, как и вся машина в целом, не предназначены для долгих поездок.
Очень маленькие габариты. В городе эта машина сможет припарковаться там, где привычный седан будет вынужден искать другое парковочное место.
– Вместе с ключом вы получаете брелок, который напоминает «китайское радио», так как там есть выдвижная антенна и маленький дисплей. Этот самый брелок позволяет узнать уровень заряда машины, остановить зарядку через определенный промежуток времени или, скажем, включить кондиционер, чтобы, пока вы идете в машине, в салоне была комфортная температура.
3 режима вождения на коробке передач: Drive, Eco и Brake (D, E, B). Первый понятен всем, второй тоже не требует пояснений, ведь он, как всегда, делает работу педали газа более плавной, но стоит отпустить ее – машина сразу начинает снижать скорость и регенерировать заряд. B (Brake) подходит всем, кто, скажем, спускается с верхнего этажа паркинга или довольно затяжного склона. Этот режим максимально регенерирует заряд и сильно снижает скорость, как только вы отпустили педаль газа.
В общем и целом, покупка «электрики» имеет смысл. Самый важный вопрос: готовы ли вы действительно экономить на постоянно меняющейся цене топлива? Если ваш ответ на это – стопроцентное да, то, как говорится, добро пожаловать в клуб.
Самое главное – помните, что эта покупка преследует цель экономии, потому не ждите от 2016 Mitsubishi i-MiEV чего-то экстраординарного. Это – машина для поездок в городе из пункта А в пункт Б, и при этом – одна из самых экономичных на сегодняшний день. В этом – сильные стороны i-MiEV и, если вы ищите что-то подобное, 2016 Mitsubishi i-MiEV – это ваш выбор.

Отдельная благодарность Mitsubishi Motors Corporation за предоставленную машину на этой неделе.



Related Articles

2016 Nissan Altima 2.5 SL – старый, но уютный диван

Признаюсь – этот обзор провел у нас “на полке” около трех месяцев, и на это есть две причины. Во-первых, это

2015 Jeep Grand Cherokee Limited: костюм, галстук и масса веселья

2015 Jeep Grand Cherokee MSRP: $29,995 | Цена тестируемого автомобиля: $54,795  Двигатель: 3.0 литра; V6; EcoDiesel; 240 л.с. | 420

[ВИДЕО] Test Drive: Volkswagen Jetta SportWagen TDI

Безусловно, в дизельных моторах есть свои за и против, хотя бензиновые двигатели также не всегда идеальны. Забирая ключи, меня больше

Подписаться

И получайте каждый новый пост первыми!

Введите свой e-mail: