2017 Hyundai Elantra: “еще один” недорогой седан

2017 Hyundai Elantra Limited | MSRP: $22,350 | Цена тестируемого автомобиля: $27,710

Двигатель: 2.0L; 147 h.p.; 132 lb.-ft. | MPG: 28 город / 37 трасса

Опции: CarPlay, Android Auto, Automatic Emergency Braking with Pedestrian Detection, Smart Cruise Control, Lane Keep Assist, Smart Trunk, и т.д.

Сегодня все сложнее и сложнее сделать выбор недорогого седана или SUV. Пока рынок  заполонен и теми и другими, их производители всячески пытаются выделить свой продукт “из толпы”. Hyundai, на мой взгляд, перенимает опыт и, помимо максимального набора опций, доступных в сегменте, вы видите схожие линии то там, то здесь. Нет, в целом, Hyundai теперь и Hyundai 5 лет назад – это разные “фрукты”.

Цена – вполне себе важный момент в ситуации покупки машины подобного класса. Все начинается с $17,150 за машину без опций и на механической коробке. Скажем, вам нужен “автомат”, – это добавит $1,000. Есть также Tech Package (индикация мертвых зон, подогрев передних сидений, Keyless…) и Popular Equipment Package (Android Auto, Apple Car Play, Bluetooth, Rearview Сamera…), которые в сумме стоят $2,100 и, как мне кажется, должны быть у вашей Elantra. Итого, за чуть больше, чем $20,000, вам достанется современный автомобиль со всем, что должно быть, за адекватную цену. Машина, которая попала к нам на обзор, похоже, включала в себя все опции, и цена была  $27,710, что все еще не плохо, учитывая тот набор опций, который предлагает Hyundai.

IMG_2274

Двигатель – 2 литра и четыре цилиндра. Экономия топлива в самом хорошем диапазоне – 28MPG город и 37 трасса. Также доступна версия ECO, которая комплектуется меньшим мотором объемом 1.4 литра, что позволяет достичь цифр некоторых гибридных авто (32MPG город и 40MPG трасса). На мой взгляд, “двухлитровик” оптимален по мощности, учитывая, что вес машины чуть выше, чем 2,800 фунтов (также радует отсутствие недолговечных турбин). Причины тому мне довольно ясны, ведь только Hyundai предлагает гарантию на 5 лет и 60,000 миль от бампера до бампера и 10 лет / 100,000 миль на трансмиссию и двигатель.

Салон – своего рода компромисс. Даже за $27,000 (тестируемый автомобиль) вы все еще видите довольно дешевый пластик в паре с красивыми вставками из алюминия. Все это воспринимается адекватно, ведь Elantra вовсе не претендует на премиум класс. Что мне действительно нравится, так это наличие двух розеток (DC) под климат-контролем и аудиосистемой в паре с USB и AUX. Кстати, в подлокотнике есть еще один USB, который, судя по всему, рассчитан для зарядки ваших устройств и поэтому не синхронизуется с аудиосистемой. Но, к примеру, тот же Samsung Galaxy S6 он заряжает значительно быстрее, чем обычные USB.

Я не большой поклонник Android Auto (который добавили в этом году), так как до этого у Hyundai уже была превосходная аудиосистема, которая шикарно справлялась с синхронизацией. Теперь же “ведроид авто” блокирует экран и, скажем, если телефон пассажира, то он не сможет смотреть СМС на телефоне или вообще получить к нему доступ, пока не отсоединит его от USB. Теперь понятно, почему их два, и тот, что в подлокотнике, – “только для зарядки”.

IMG_2284

Не сказать, что я большой поклонник того, как звучит аудиосистема Infinity, ведь 6 динамиков и сабвуфер могли бы предложить чуть более насыщенный звук чем то, что есть сейчас. Конечно, я, возможно, придираюсь, но только потому, что в этом ценовом сегменте я видел кое-что значительно лучше (как, скажем, Rockford Fosgate).

Системы безопасности – все от Lane Keep Assist (подруливает за вас, оставляя в полосе) до Emergency Braking, способной остановить машину в экстренной ситуации, определяя не только авто впереди, но и пешеходов.

Вождение – довольно плавный ход и хорошая маневренность. Камера заднего вида показывает траекторию в зависимости от положения руля, что удобно в городских условиях, но и наличие настроек всяких мелочей на экране водителя так же радует. Мне кажется странным, что, выбрав, скажем, режим Eco, вы должны включать его каждый раз, заводя двигатель, ведь лично мои привычки вождения не меняются по 4-5 раз в день.

Одной из самых умных и “гениально-простых” фишек Elantra я бы хотел назвать Smart Trunk. Допустим, у вас полные руки пакетов, или что-то мешает дотянуться до кнопки. Вы подходите к багажнику с ключом в кармане и через 5 секунд он сам открывается. Крайне удобно и намного практичнее, чем альтернативы других производителей, где нужно махать ногой под задним бампером, при этом, снова вспоминаем, что у вас заняты руки, и вы стоите на одной ноге…

Общее – учитывая гарантийные условия и отличные показатели экономии топлива, Elantra только на первый взгляд “еще один седан”. Здесь есть выбор опций, комплектаций и шикарный Blue Titanium цвет. Так что, если вам нужен седан, который вы можете выбрать, исходя не только из цены, 2017 Hyundai Elanta стоит того, чтобы обратить ваше внимание.

Dennis.B@mychinews.com

Отдельная благодарность Hyundai Motor Company за предоставленный для обзора автомобиль, 2017 Hyundai Elantra.



Related Articles

2019 TOYOTA AVALON: трансформация из “К” в “C”

Каждый раз, когда Тойта приходит с чем-то “новым”, мы начинаем задумываться, а не очередной ли это “дед-мобиль”. Ввиду колоссального обновления

2015.5 Volvo S60: самый необычный микс…

Скажите, а вы знаете автомобиль, способный подойти под описание «экономичный, комфортный и при этом довольно «бодрый»? Скажу сразу: эту машину

2018 Ford EcoSport:“Не знаю, товарищ командир?”

2018 Ford Ecosport: “Не знаю, товарищ командир?” Вы же смотрели хотя бы один фильм, в котором какой-то “русский гангстер” пытается